RTS Link Johor Bahru–Singapour 2026 : date d'ouverture, stations, tarifs et ce qui change

En bref

Le RTS Link Johor Bahru–Singapour est une navette ferroviaire légère sans conducteur, longue de 4 km, entre Bukit Chagar à Johor Bahru et Woodlands North à Singapour. Le trajet dure environ cinq minutes, et vous passez une seule fois l’immigration des deux pays, à la station de départ.

Il n’ouvrira pas en 2026. Le 2 octobre 2026, la Land Transport Authority (LTA) de Singapour et le ministère malaisien des Transports ont indiqué que le service voyageurs devrait « désormais » démarrer en février 2027. Cette date dépend encore d’un certificat de sécurité indépendant et des approbations finales des deux gouvernements (LTA, 2 oct. 2026).

Les tarifs n’ont pas été annoncés. Le ministre malaisien des Transports a déclaré le 20 octobre 2026 qu’ils devraient l’être avant la fin de 2026 (AsiaOne, 20 oct. 2026).

Carte : la position des stations et le tracé de la ligne proviennent d’OpenStreetMap (consulté le 28 octobre 2026). La ligne est dessinée telle que des bénévoles l’ont cartographiée pendant les travaux ; elle est indicative.

Où en est la date d’ouverture

L’objectif a été déplacé plusieurs fois. Voici ce que chaque partie a déclaré, et quand.

Date	Ce qui s’est passé	Source
22 janv. 2021	Début des travaux à Woodlands North, après la reprise du projet en juillet 2020	LTA
24 mars 2023	La LTA donne « fin 2026 » comme objectif d’ouverture	LTA
30 juin 2025	Présentation de la première rame ; service visé « d’ici décembre 2026 »	Singapore MOT
26 déc. 2025	Premier essai sur la ligne principale, du dépôt de Wadi Hana à la frontière	paultan.org, 31 déc. 2025
4 févr. 2026	La première rame atteint Woodlands North lors d’un parcours de démonstration	carz.com.my, févr. 2026
3 avr. 2026	Le ministre malaisien indique que le projet est dans les temps pour janvier 2027	AsiaOne, 4 avr. 2026
2 oct. 2026	Déclaration commune : service désormais attendu en février 2027	LTA
31 déc. 2026	Fin prévue des derniers essais du système et des marches à blanc	LTA
Févr. 2027	Début attendu du service voyageurs (aucun jour précis n’a été donné)	LTA

Situation fin octobre 2026. Selon la déclaration commune, les stations, le viaduc et le tunnel sont « pratiquement achevés » dans les deux pays. Il reste les essais. L’exploitant, RTS Operations (RTSO), compte terminer ses derniers essais du système et ses marches à blanc d’ici le 31 décembre 2026. Un évaluateur de sécurité indépendant doit ensuite certifier le système, et les deux gouvernements doivent examiner ce certificat avant d’autoriser les passagers à bord.

Le ministre singapourien des Transports, Jeffrey Siow, a indiqué que l’objectif est de démarrer avant Hari Raya Puasa, attendu vers le 10 mars 2027 (AsiaOne, 3 oct. 2026). C’est un objectif, pas une date. Tant que les deux gouvernements n’ont pas publié un jour précis, « février 2027 » reste une échéance attendue.

La ligne en chiffres

		Source
Longueur	Environ 4 km	LTA
Stations	Bukit Chagar (JB) et Woodlands North (SG), sans arrêt intermédiaire	LTA
Durée du trajet	Environ 5 minutes	LTA
Capacité	Jusqu’à 10 000 passagers par heure et par sens en heure de pointe	LTA
Rames	8 rames sans conducteur de quatre voitures, plus de 600 passagers chacune	Singapore MOT, 30 juin 2025
Fréquence de pointe	Un train toutes les 3,6 minutes en heure de pointe, selon le New Straits Times ; aucun horaire n’a encore été publié	NST, 30 juin 2025
Vitesse maximale	80 km/h	AsiaOne, 4 avr. 2026
Traversée du détroit	Pont de 25 m de haut au-dessus du détroit de Johor	LTA
Exploitant	RTS Operations Pte Ltd, coentreprise de Prasarana (Malaisie) et de SMRT (Singapour)	LTA
Dépôt	Wadi Hana, Johor Bahru	LTA
Fréquentation attendue	Environ 40 000 passagers par jour	The Star, 18 août 2026
Tarif	Non annoncé	AsiaOne, 20 oct. 2026
Horaires d’exploitation	Pas encore annoncés. Le ministère singapourien des Transports a indiqué qu’ils seront arrêtés par les deux pays et par l’exploitant, RTS Operations, en fonction de la demande ; la presse évoque de 6 h à minuit	Singapore MOT, 26 sept. 2025 ; carz.com.my, févr. 2026

Immigration : un seul contrôle, au départ

Chaque station dispose de son propre bâtiment de douane, d’immigration et de quarantaine (CIQ), distinct des postes-frontières de la Chaussée (Causeway) et du Second Link. Des agents singapouriens et malaisiens travaillent côte à côte à chaque extrémité. Vous passez les contrôles des deux pays à la station de départ, puis vous sortez sans second contrôle à l’arrivée (LTA).

Concrètement : pour aller à Singapour, vous passez la sortie de Malaisie et l’entrée à Singapour à Bukit Chagar. Pour aller à JB, vous passez les deux à Woodlands North. Les passeports, les visas et les règles d’entrée habituelles continuent de s’appliquer. Le trajet ne change que le lieu des contrôles.

Tarifs : ce qui a été dit, et ce qui ne l’a pas été

Il n’existe pas encore de tarif officiel. Voici tout ce qui est consigné.

• Février 2026 : le ministre malaisien des Transports, Anthony Loke, a avancé une estimation d’environ 5 à 7 S$ (15,50 à 21,70 RM) par trajet. Il a dit que Singapour ne subventionnerait pas le service (NST, 18 févr. 2026). Il s’agissait d’une estimation, non d’un prix approuvé.
• Avril 2026 : l’exploitant devait présenter des propositions de tarifs aux deux gouvernements au troisième trimestre. L’Agence malaisienne des transports publics terrestres (APAD) et la LTA de Singapour doivent s’accorder avant toute publication (AsiaOne, 4 avr. 2026).
• Août 2026 : le tarif et la date d’ouverture seront annoncés conjointement par les deux pays (The Star, 18 août 2026).
• 20 octobre 2026 : « Je ne peux faire aucune annonce unilatérale, car c’est un projet bilatéral », a déclaré M. Loke. Il s’attend à ce que les tarifs soient annoncés d’ici la fin de 2026 (AsiaOne).

Encore inconnu : le tarif réel, une éventuelle différence selon le sens ou la devise, les moyens de paiement et tout abonnement mensuel. En avril, M. Loke a dit qu’un abonnement relève de la « viabilité commerciale » et sera discuté avec l’exploitant.

Correspondances à chaque extrémité

Côté Singapour. La station RTS de Woodlands North est souterraine ; elle est reliée, au niveau du sous-sol, à la station Woodlands North de la Thomson-East Coast Line (TE1). De là, la ligne descend vers le sud à travers la ville (LTA).

Côté Johor Bahru. Bukit Chagar est voisine de JB Sentral, qui compte des trains KTM et une gare routière.

• L’État dépensera 60 millions de RM pour une liaison directe permettant aux voyageurs du KTM de rejoindre Bukit Chagar sans sortir de JB Sentral. Le chantier doit durer 12 mois. Une passerelle piétonne reliera aussi la station à la gare routière (NST, 18 août 2026). Aucune date de début n’avait été annoncée lors de notre vérification du 29 octobre 2026.
• Des services de bus supplémentaires sont prévus à l’ouverture du RTS Link, et le gouvernement prépare au moins 200 bus neufs pour Johor Bahru dans le cadre de son programme des bus de ligne (même source). Le budget 2027 a annoncé de nouvelles lignes de bus locales, des bus et des trains KTM Komuter plus fréquents, ainsi que des services GrabShuttle avant l’ouverture du RTS Link, et a désigné l’ART surélevé comme la principale solution aux embouteillages de JB ; cela est annoncé dans le budget 2027 (9 octobre 2026), non encore en vigueur (Budget Speech 2027, p. 74-75).
• ART surélevé : le Conseil des ministres fédéral a approuvé en mai 2026 un projet de transport rapide autonome surélevé (E-ART) de 10 milliards de RM pour Johor Bahru (The Star, 17 mai 2026). En juillet 2026, son montage de financement public était encore en cours de finalisation, et les conditions devaient passer devant le Conseil des ministres avant la signature du contrat de concession. Le ministre des Transports a indiqué qu’il devrait être achevé dans les quatre ans suivant la lettre d’attribution (The Star, 2 juil. 2026). Il ne circulera pas à l’ouverture du RTS Link.

L’ancienne navette KTM Shuttle Tebrau. L’accord bilatéral prévoit que la navette ferroviaire JB Sentral–Woodlands s’arrête six mois après le début du RTS Link. En avril 2026, la Malaisie a demandé à Singapour de la laisser circuler plus longtemps pendant un temps. Aucune décision n’avait été rapportée (paultan.org, 7 avr. 2026).

La zone économique spéciale Johor-Singapour (JS-SEZ), en faits

Le RTS Link est souvent cité avec la JS-SEZ (aussi écrite JSSEZ). Ce sont deux projets distincts.

• Signature : l’accord sur la JS-SEZ a été échangé le 7 janvier 2025 lors de la retraite des dirigeants Malaisie-Singapour (Singapore EDB, 8 janv. 2025).
• Taille : 3 505 km² dans le sud de Johor, avec 9 zones phares et 11 secteurs cibles (The Star, 8 janv. 2025). D’autres sources donnent des superficies légèrement différentes.
• Zones phares : centre-ville de Johor Bahru, Iskandar Puteri, Tanjung Pelepas-Tanjung Bin, Pasir Gudang, Senai-Skudai, Sedenak, Forest City, Pengerang et Desaru (MIDA, 27 janv. 2025). Bukit Chagar se trouve dans le secteur du centre-ville de JB.
• Incitations fiscales, à compter du 1er janvier 2025 : un taux d’impôt sur les sociétés de 5 % pendant 15 ans au plus pour les nouveaux investissements éligibles, et un taux d’impôt sur le revenu de 15 % pendant 10 ans pour les « travailleurs du savoir » éligibles employés dans la zone (même source MIDA). Des conditions d’éligibilité s’appliquent. Ce sont des incitations destinées aux sociétés et à l’emploi. Elles n’offrent aucun avantage fiscal pour l’achat d’un logement.
• Objectifs affichés : 20 000 emplois qualifiés et 50 projets en cinq ans, 100 projets en dix ans (même source MIDA). Ce sont des objectifs, pas des résultats.
• Enregistré à ce jour : 132 milliards de RM d’investissements dans la JS-SEZ de 2025 à juin 2026, selon le discours du budget 2027 du 9 octobre 2026 ; le plan directeur et le schéma d’ensemble sont attendus d’ici la fin de 2026 (Budget Speech 2027, p. 32 et 74-75).

Ce qui change pour ceux qui y vivent ou y travaillent

Ce que les chiffres officiels permettent de dire :

• Temps de traversée. Le trajet en train dure environ cinq minutes, auxquelles s’ajoute le temps d’un seul passage de l’immigration. La longueur des files aux heures de pointe n’est pas connue avant l’ouverture.
• Une seconde option ferroviaire. Le KTM Shuttle Tebrau transporte jusqu’à 8 635 passagers par jour (paultan.org, 7 avr. 2026). Le RTS Link est conçu pour jusqu’à 10 000 passagers par heure et par sens en heure de pointe.
• Correspondance directe à Singapour. Un passager arrivé à Woodlands North peut changer directement pour la Thomson-East Coast Line.
• Rejoindre Bukit Chagar. Côté JB, la station dépend des bus, du KTM, des voitures et des VTC jusqu’à la construction de l’E-ART. Il faut compter avec la circulation routière autour de JB Sentral.

Restent ouverts : les tarifs, les heures d’exploitation, l’horaire des trains, les moyens de paiement, le stationnement à Bukit Chagar et le nombre de personnes qui utiliseront la ligne.

Immobilier près de Bukit Chagar : ce qui a réellement été publié

Il n’existe aucun indice de prix officiel pour les rues autour de Bukit Chagar. L’organisme malaisien des données immobilières, NAPIC, publie des chiffres par État et par district, pas par station. Voici ce qui existe, avec ses limites.

• Terrains près de la station. En mai 2025, le dirigeant d’un cabinet d’évaluation de Johor a indiqué que certains terrains « à côté du RTS » avaient changé de mains jusqu’à 1 000 RM le pied carré (sq ft) (EdgeProp, 22 mai 2025). C’est la déclaration d’un professionnel, pas une donnée de transaction publiée.
• Logements à Johor, premier semestre 2026. NAPIC a recensé 17 871 transactions résidentielles à Johor, pour 9,10 milliards de RM, soit une baisse de 15,1 % en volume sur un an (NAPIC, Property Market Report H1 2026, tableau III, consulté le 29 oct. 2026). Ses tableaux de loyers donnent un rendement brut médian de 4,46 % pour les condominiums et appartements du district de Johor Bahru, et de 4,70 % pour les appartements avec services, de janvier à juin 2026 (NAPIC, Jadual Harga dan Sewa Negeri Johor H1 2026, consulté le 29 oct. 2026). L’agence immobilière iQI fait état de loyers en hausse de 11 % à 12 % dans certains appartements avec services bien desservis près du centre-ville de JB (iQI) ; cette hausse n’apparaît pas dans les tableaux de NAPIC.
• Projets près de la station. Notre classement des condos de Johor Bahru près du RTS Link note dix projets situés à moins de 5 km de Bukit Chagar, sources à l’appui.
• Un prix demandé n’est pas un prix de vente. Les portails d’annonces affichent des prix demandés autour de Bukit Chagar. Ce sont les prix espérés par les vendeurs, non ceux payés par les acheteurs ; nous ne les citons donc pas.

Nous ne faisons aucune prévision. La ligne n’est pas ouverte, et aucune donnée officielle ne montre encore son effet sur les prix ou les loyers.

Questions fréquentes

Quand le RTS Link ouvre-t-il ? Le service voyageurs est attendu en février 2027, selon la déclaration commune du 2 octobre 2026. Aucun jour précis n’a été annoncé, et la date dépend encore de la certification de sécurité et des approbations (LTA).

Combien coûtera un billet ? Non annoncé. Le ministre malaisien des Transports a estimé 5 à 7 S$ par trajet en février 2026, et a déclaré le 20 octobre 2026 que les tarifs devraient être annoncés d’ici la fin de 2026.

Où sont les stations ? Bukit Chagar se trouve sur Jalan Tun Abdul Razak à Johor Bahru, à côté de JB Sentral. Woodlands North est à Singapour, à côté de la station de métro Woodlands North de la Thomson-East Coast Line. Ce sont les deux seules stations.

Passe-t-on l’immigration deux fois ? Non. Les contrôles des deux pays se font à la station de départ. Vous les passez une fois, puis vous arrivez sans second contrôle.

Combien de temps dure le trajet ? Environ cinq minutes en train, sur une ligne de 4 km. Ajoutez le temps du passage de l’immigration.

Le KTM Shuttle Tebrau continuera-t-il de circuler ? L’accord actuel prévoit qu’il s’arrête six mois après l’ouverture du RTS Link. La Malaisie a demandé à Singapour d’autoriser une prolongation temporaire ; aucune décision n’avait été rapportée en octobre 2026.

Le RTS Link fait-il partie de la zone économique spéciale Johor-Singapour ? Non. Le RTS Link est un projet ferroviaire distinct. La JS-SEZ (aussi écrite JSSEZ) est une zone économique convenue le 7 janvier 2025, couvrant 3 505 km² dans le sud de Johor, dont Forest City est l’une des neuf zones phares ; le RTS Link est l’une des liaisons transfrontalières sur lesquelles elle s’appuie. Voir la section sur la JS-SEZ.

Le RTS Link fera-t-il monter les prix de l’immobilier à Johor Bahru ? Nous ne faisons pas de prévision. Aucune donnée officielle n’en montre encore l’effet, la ligne n’étant pas ouverte. Les derniers chiffres de NAPIC pour Johor figurent dans la section immobilier.

Les Singapouriens peuvent-ils acheter un bien près du RTS Link ? Oui, selon les règles de Johor applicables aux étrangers, avec un prix minimum de 1 million de RM par unité hors Medini ; voir notre classement de Johor Bahru et le guide Les étrangers peuvent-ils acheter un bien en Malaisie ?

Ce que nous ne couvrons pas

• Les conseils en investissement, les prévisions de prix ou les rendements locatifs attendus.
• Le financement ou les prêts.
• Les règles de visa, de permis de travail ou de résidence de l’un ou l’autre pays. Renseignez-vous auprès du Département de l’immigration de Malaisie et de l’ICA de Singapour.
• Les horaires, les tarifs et les heures d’exploitation tant qu’ils ne sont pas publiés officiellement. Nous mettrons cette page à jour dès qu’ils le seront.

Dernière vérification : 28 octobre 2026. Les sources figurent à côté de chaque chiffre.